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失控事故频发VS削价引发抢购 特斯拉缘何在质疑声中销量大涨

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失控事故频发VS削价引发抢购 特斯拉缘何在质疑声中销量大涨
浏览:88 发布日期:2021-01-13

  来源:北京头条客户端

  作者:张宇豪

  2021年的第镇日,特斯拉送上元旦“大礼包”,宣布正式开售国产Model Y,价格最高削价16.51万元。这份“大礼包”直接引爆出售市场,一度造成特斯拉官网宕机。甚至有消息称,在特斯拉发布削价公布后的10幼时内,Model Y订单已超10万辆。

  对此特斯拉出售人员通知北青-北京头条:“10幼时订单超10万的数据答该是被夸大了,不过Model Y削价后预订和试驾切实很火爆。尤其是元旦幼长伪期间客流量达到巅峰,顾客就连上车体验都要列队,甚至有消耗者直接在线上‘盲订’抢购。”

1月4日,在山东临沂一辆特斯拉Model 3疑“失控”闯入商场洗手间1月4日,在山东临沂一辆特斯拉Model 3疑“失控”闯入商场洗手间

  然而,令人不解的是,一面是特斯拉的火爆销量,另一面特斯拉却一再被曝车辆“失控”。

  Model S“失控”闯入居民楼,Model X“失控”撞墙,Model 3“失控”闯入商场洗手间,关于特斯拉“失控”的讯息习以为常,据媒体公开报道,2020年特斯拉在中国共发生11首“失控”事故,轻则车辆毁伤,重则致人物化亡。特斯拉火爆的市场外现,让人很难将其与屡次的“失控”事件相相关。

  价格一降再降:Model Y挑车等5个月

  固然,国内近年来在政策的积极引导下新能源市场快捷兴首,传统车企向电动化转身,多家造车新势力答运而生,但即便这样,特斯拉的市场地位仍难以撼动。

  如威马汽车创首人、董事长兼CEO沈晖所说:“现在市场上主要的几家中国电动车品牌一个月添首来的销量才能和特斯拉抗衡,毕竟特斯拉是一家拥有18年历史的企业,而中国电动车初创企业普及只有5年旁边的市场经验。”

  数据表现,2020年的1-11月,中国乘用车总销量为1750万辆,其中新能源汽车销量约为96.3万辆,占比大约6%。2020年1-11月,特斯拉仅一款累计销量为111645辆,在中国新能源汽车市场上获得了12%的市场份额,位列国内纯电动汽车销量榜首。

  特斯拉市场火爆的背后,是其国产化成本得以限制后,经由过程削价掀开了消耗者的“味蕾”。

  自特斯拉成功国产化后,Model 3曾五次削价,从曾经51.6万元的进口价格,降至24.99万元。在2020年,特斯拉Model 3不光在高端电动汽车月度销量排走榜上名列前茅,甚至在豪华汽车销量榜单中表现赶超BBA(奔驰、宝马、奥迪)之势。

  现在,特斯拉中国正式发售国产中型SUV Model Y长续航版和Performance高性能版两款车型,官方请示价别离为33.99万元和36.99万元。值得仔细的是,国产Model Y的削价幅度超过Model3,与之前官网上预售的进口车型相比,一次性下调了14.81万元—16.51万元。

  削价带来的影响直接表现在终端市场。特斯拉出售人员通知北青-北京头条:“现在 Model Y销量火爆,元旦期间下单的用户在3月份能挑到车。而倘若现在下单,展望必要等到5月份以后才能挑车。”

  值得一挑的是,和以去分别,此前Model 3每次削价后特斯拉都会外明态度称国产化率现在的已经基本实现,异日不息削价的能够性不大。分析认为Model Y异日的削价空间更大。据特斯拉规划,后续Model Y还将推出单电机后驱入门版,市场展望价格有看矮于30万元。

  对此,特斯拉出售人员外示:“其实,包括燃油车在内削价是大势所趋。于是,特斯拉也不倾轧后续不息削价的能够,但是价格与配置相辅相成,倘若价格下调就意味着产品配置也会做相答的调整,在特斯拉国产化后,零部件及电池的成本都在消极。”

  经由过程一降再降的价格策略,收获了一批又一批用户,特斯拉也被业界称作“价格屠夫”。

  分析指出,特斯拉削价的底气,是国产化进程逐步推进带来的毛利率升迁。2020年三季度特斯拉的毛利率为23.5%,而同期蔚来、理想、幼鹏的毛利率别离为12.9%、19.8%、4.6%。

  另外,有不都雅点认为特斯拉在国内的价格策略与其签定的对赌制定相关。公开原料表现,特斯拉曾与上海市当局签定对赌制定:上海超级工厂从2023岁暮首,每年须纳税22.3亿元,倘若不及达成这一条件,则必须璧还相答土地。同时,特斯拉异日5年还必须在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支付。

  分析认为,特斯拉借助品牌及价格双重上风来增补销量,可进一步完善与当局的对赌制定及挑高市场占据率。同时,特斯拉行为自动驾驶的领先企业,车辆的销量决定了案例和数据库的容量,也决定了自动驾驶程序的先辈性,于是特斯拉会选择调价增补销量的措施。

  事故一升再升:“失控”系驾驶员操作失误?

  随着特斯拉销量添长,关于特斯拉发生交通事故的报道也相答增补。特斯拉车主遇到的“骤然失控”、“自动添速”国内并非北青-北京头条个案也并不鲜见。针对此类题目,特斯拉也于日前做出回答。

  2019年12月,有请愿者以特斯拉“不测添速”为由向美国国家公路交通坦然管理局(简称:NHTSA)递交了一份请愿书,请求NHTSA以特斯拉存在骤然不测添速为由,召回自2013年至今生产的一切特斯拉Model S、Model X、Model 3,涉及车辆总数高达66.2万辆。

  据晓畅,在请愿者挑交的文件中,共向NHTSA列举了共232项非重复投诉,其中有203首发生了车祸。

  2020年1月13日,NHTSA弱点调查办公室在接到请愿后,对请愿书进走了分析和相关的评估,以决定是否睁开正式的调查。

  2021年1月9日,NHTSA公布了弱点调查办公室(ODI)对特斯拉进走相关“骤然不测添速”的调查摘要:在审阅了可用数据之后,弱点调查办公室因未获取到特斯拉“骤然不测添速”的有余证据,驳回了一份对66.2万辆特斯拉汽车进走正式调查的请愿书。

  调查效果表现:在请愿者所引用的每一个案例中,证据外明,不测添速事故均是由于踏板操纵不妥造成的,并异国证据外明添速踏板总成、电机限制编制或刹车编制存在任何能够造成上述事故的故障,也异国证据外明车辆设计因素会增补踏板误踩的能够性。

  1月9日,特斯拉对外事务副总裁陶琳也发布微博称,246个特斯拉失控添速案例通盘都是驾驶员踩错踏板造成的。

  近日,一辆“失控”的特斯拉骤然冲进位于山东临沂泰盛广场的一处厕所,并将洗手台撞坏。涉事司机强调是车辆“失控”造成了此次事故,并外示那时车辆无法踩动刹车。

  对此特斯拉官方回答称:经过对数据和现场的分析,该车辆在走驶中驾驶员骤然大幅度转向同时踩下了制动踏板,再添上事发路面存在积水,车辆急转曲时车速过快且路面湿滑最后造成了事故。

  关于消耗者能够对事故造成的顾虑,特斯拉出售人员强调:“特斯拉配备相通‘暗匣子’的走车记录器,事故发生后能够调取传感器数据。”

  针对特斯拉官方的回答以及NHTSA的调查效果,有不都雅点质疑:倘若特斯拉那么多首车辆“失控”都是由于踩踏刹车踏板不妥所引首,那么为何车主容易踩错踏板,这其中特斯拉是否自己就存在设计分歧理的因素?异日特斯拉在产品制造过程中是否答当进走改进?

  另外,业内分析人士认为,特斯拉之于是往往曝出失控讯息,能够和电动车的添速快和智能化也有相关。好比此前屡次发生的电动车“自燃”事件,片面汽车生产企业为了寻找电池密度,削减产品坦然测试周期,最后让车辆坦然埋下隐患。

  消耗者坦言:特斯拉是买得首的“高档车”

  针对特斯拉展现的产品“事故”,特斯拉Model 3车主王师长通知北青-北京头条:“电动车事故正本也不稀奇,吾觉得这能够是由于新能源汽车技术发展还不足成熟,但这正好是吾最后决定购买特斯拉的因为。”

  “这是一个被动的选择”,王师长注释说:“纯电动车充电麻烦,冬天不及长时间开空调,甚至还有车辆自燃,这些吾都清新。但由于不息几年都没能摇号拿到燃油车指标,于是只能购买电动车。而在有限的选择条件下,相比年轻的造车新势力,以及很多传统车企油改电的模式,幼我认为特斯拉的技术要更成熟一些,毕竟特斯拉已经成立了18年。”

  从市场层面来看,由于传统燃油车限购切实给特斯拉创造了有利条件。相关原料表现:现在,新能源乘用车主要在限购特大城市需求较强,2020年纯电动乘用车在特大城市,占到总销量42%。

  值得一挑的是,除了被动选择电动车的族群,还有一片面消耗者被特斯拉的品牌力所吸引。

  特斯拉Model 3车主刘师长外示:“第一次接触特斯拉是在2017年,那时开过公司的Model S,接触了一段时间发现,特斯拉在柔件智能,自动化驾驶水平,动力性能方面切实不错。但那时Model S价格太高,于是不息等到前年Model 3国产才脱手。”

  “吾觉得特斯拉最成功的地方在于它在肯定水平上影响了不少人对豪华车的看法。在吾看来相比传统豪华车的厚重感与品质感。特斯拉的异日感能够更令年轻人爱”,谈到用车感受时刘师长外示:“和Model S相通,最大的题目是冬天续航缩水,不过好在公司有充电桩,于是续航题目能克服。”

  美国汽车金融公司Capital One曾做过钻研,发现人们对“豪华”的感知已经发生了变化,“科技”现在成了关键词,而不是“皮革”或“配置”,而这正是特斯拉产品的上风。比如Model 3几乎都配备了自动驾驶柔件,批准车辆自动变道,甚至在车库或车位中反响召唤并驶出,随着柔件的升级,还将拥有越来越多的科技功能,这对于同级的传统豪华品牌来说是难以实现的。

  分析认为,现在在中国市场,国产化的特斯拉Model 3、Model Y已经进入了一个专门有竞争力的价格区间。其中,Model 3在免除购置税并算上新能源车补贴以后售价不到30万。这一价格能够羁縻一大批有经济基础的中国中产阶层消耗者。

  鲶鱼效答:传统豪华品牌承压

  马斯克一再挑及的一个概念:“特斯拉要造一切人都买得首的电动汽车。”

  也就是说,异日陪同特斯拉的成本限制,其产品削价已是大势所趋。对消耗者来说这也许是个好消息,但倘若特斯拉经由过程周围的升迁、价格的消极实现了良性的循环,那对国内的汽车业来说却是实准确实的压力。

  在近期Model Y大幅下调售价后,业界对国内几家新势力企业外示忧忧郁。

  幼鹏汽车CEO何幼鹏在其好友圈外示:这一次友商在元旦的削价吾们挺有信念,连内部电话会都异国开,数据也十足表明,削价已经表明仅仅是营销的手段而已,而且还肯定是双刃剑。

  蔚来汽车李斌外示:“有的车企是按成正本定价,因此价格会越来越矮。但是,蔚来从一路先就考虑了异日的很多因素,吾们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率折本比较高的因为。”

  由此看来,两家造车新势力创首人对Model Y削价的反答通俗。

  不过不知是巧相符照样回答,在Model Y削价当天,幼鹏汽车在其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成配相符,并将在今年的量产车型上操纵 Livox 为其定制的车规级激光雷达;1月3日,蔚来汽车正式推出官方二手车NIO Certified,宣布经由过程自营手段运营官方二手车,为二手车用户挑供高质量服务。

  在全国乘用车说相符会秘书长崔东树看来:特斯拉此次削价,对造车新势力的影响并不是稀奇大,这是由于造车新势力的产品,相对于特斯拉来说,有更多明晰的自己的标签,有更多的特色。

  异日,受特斯拉波及更大的恐怕是老牌豪华车企乃至传统燃油豪华车型。

  中信证券指出,国产特斯拉Model Y降幅超市场预期。其价格已清晰矮于BBA同级别燃油车,展望2021年中国销量有看超18万辆,中永远稳态销量有看超40万辆。中国电动化供答链制造能力领先、成本上风清晰,特斯拉国产化后添速本土零部件采购,Model Y国产化后将推动产销量添长。

  崔东树认为,此次削价之后,特斯拉Model Y与奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格相关答该会发生清晰的反转。特斯拉Model Y的价格相对具有肯定的上风,会获得更多的豪华车消耗群体的购买亲炎。“尤其是在特大城市,由于牌照的上风,Model Y会有更好的外现。”

  而且,中国市场很有能够成为特斯拉的主战场。Wedbush证券分析师丹·艾维斯(Dan Ives)在一份钻研通知中外示,与在美国和欧洲出售的车辆相比,特斯拉在中国出售的Model 3有着更高的收好率,2022岁首时,来自中国的销量能够会占到该公司全球总销量的40%以上,而现在这一比例大约为20%。

  艾维斯还外示:“2021年和2022年中,中国能够会展现令人惊讶的需求,而特斯拉上海超级工厂将成为其主要的竞争上风。”

  另外,特斯拉在资本层面的外现同样值得关注。

  按照特斯拉公布的2020年三季度财报,公司第三季度实现收好87.71亿美元,同比添长39%;其中汽车营业收好76.11亿美元,同比添长42%;公司实现净收好3.69亿美元,同比添长146%;归属平时股东净收好为3.31亿美元,不息第五个季度取得盈利,并创历史新高。

  同时,2020年岁暮,特斯拉股价已站上700美元,全年累计涨幅743%,市值达6756亿美元。

  分析认为,不息向好正向的经营状况表明特斯拉已经完善了由“烧钱”到“赢利”的转折,而其在资本市场的强势外现也将使得其异日融资渠道更添多元化,为其技术研发创造资本贮备。

  回顾特斯拉的发展历程,早期的特斯拉经由过程高提高打的手段,倚赖Model S、Model X两款百万级车型竖立首自己豪华高档新能源车的身份。不寝陋到,包括BBA乃至保时捷在内的豪华品牌,往往发布新车都会被大多将其与特斯拉做横向比较,可见特斯拉对消耗市场的影响力。

  接下来,在积累了相等的品牌认知度后,特斯拉又借助更贴近大多市场的Model 3、Model Y两款产品,以不息削价的手段降维抨击市场,让消耗者产生二三十万就能购买百万级豪华品牌的感知。

  从市场营销的层面来看,特斯拉是成功的。不过,接二连三的“失控”事故也答当引首特斯拉的偏重,不论是产品质量题目照样设计弱点存在的隐患,都答当着重并解决。否则,今天越来越多的销量,就能够变为明天汹涌的讨伐声浪。况且,BBA也在添速自己纯电汽车国产化的步伐。

  至于特斯拉一再削价的做法,短期来看会带给国产电动车企竞争压力。但永远看来,中国行为全球新能源汽车的主要市场,特斯拉屡次削价等一系列行为也能首到卓异的宣传作用,从而带动电动汽车湮没客户群体逐步扩大,将对市场上大片面电动汽车产品和企业产生积极影响。

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